Souběžně se světovým pohárem v ecoRally se o posledním březnovém víkendu uskutečnil 3. ročník Rallye Český Krumlov Revival. Tato soutěž je zařazena do České Trophy v rally pravidelnosti historických automobilů. Itinerář zavedl posádky klasických vozů na současné i bývalé rychlostní zkoušky, na nichž se psala více než padesátiletá historie českokrumlovské rallye. Přihlášeno bylo 19 aut vyrobených do roku 2000.
Počet startujících byl vzhledem k omezenému počtu míst ve startovní listině poněkud nižší, mezi přihlášenými vozidly se ovšem objevilo několik skvostných strojů a potěšitelná byla rovněž účast ze zahraničí včetně zajímavých osobností. Pozornost diváků si vysloužila dokonalá replika soutěžního automobilu Lancia Stratos posádky Josef Šedivý – Vladimír Lošek, která si symbolicky vezla na kapotáži startovní číslo 1. Přidělení tohoto čísla bylo oprávněné, protože oba členové posádky už mají za sebou více startů v mezinárodních soutěžích, určených historickým vozidlům (Rallye Monte Carlo Historique, The Winter Trial apod.). Dalo se tedy předpokládat, že na jihu Čech a navíc ve svém domácím prostředí potrápí jezdeckou špičku národního poháru v rallye pravidelnosti a pokusí se vystoupat na stupně vítězů. Stejné ambice však měli loňští vítězové šampionátu Radek Perník s Janem Winzigem na Škodě 120 L nebo Dalibor a Karolína Benychovi se svým BMW 320i.
Na startu nesměla scházet ani kaplická Škoda 130 RS, s níž členové ČK motorsportu Karel Mach a Jan Bláha sedmkrát absolvovali zimní monackou soutěž pro historické automobily, ve stejné kategorii reprezentovali na Rallylegend v San Marinu a v posledních letech se Karel Mach se Škodou 130 RS zviditelnil při The Winter Trial, v tomto případě se svým synem na místě spolujezdce. A právě Karel Mach junior při revivalu přesedl ze sedačky navigátora za volant soutěžní škodovky, pro níž se jednalo o poslední nasazení před chystanou zásadní renovací, kterou si po tisícovkách absolvovaných ostrých kilometrů po evropských tratích určitě zaslouží.
Nejstarším registrovaným automobilem se stal Saab 96 Sport z roku 1963 posádky Michal Pavlík – Monika di Lenardo s výraznou historickou stopou díky vazbě na vynikajícího švédského soutěžního jezdce Stiga Blomqvista. K naší lítosti se nakonec z účasti na českokrumlovské soutěži museli omluvit.
Pokud bychom chtěli ve startovní listině hledat významné osobnosti, nalezli bychom je v bojově zbarveném Fordu Escort Mk II. S ním se do soutěže přihlásili Stanislav Fošum, který stál před více jak půlstoletím u zrodu Rallye Český Krumlov, a jeho navigátor Luboš Šalát, ten v minulosti působil v roli dlouholetého ředitele této soutěže. Přehlédnout se nedalo ani kanárkově žluté Subaru Impreza WRX, do něhož usedl Petr „Mravenecz“ Eliáš, známý z internetu svými reportážemi z rallyeového světa a ze soutěží s historickými automobily.
Na účastníky čekala trať o délce 467 kilometrů, z toho 369 kilometrů tvořily měřené testy pravidelnosti rozdělené do 18 zkoušek. Trasa zavedla posádky nejen na atraktivní jihočeské silnice, ale rovněž za hranice do Rakouska, kde se musely porovnat s technicky náročnými kopcovitými pasážemi. Centrem soutěže se stal, jak z názvu vyplývá, Český Krumlov, odkud všechna vozidla odpoledne v pátek 27. března odstartovala a o den později v sobotu 28. března již za soumraku také svou jízdu ukončila. Závěrečný slavnostní ceremoniál se uskutečnil na českokrumlovském náměstí Svornosti, kde byla vyhlášena trojice nejlepších v pořadí:
- Michael Řepa / Lukáš Votava (CZE) … Škoda 120 L
- Dalibor Benych / Karolina Benychová (CZE) … BMW 320i
- Jakub Chwalba / Stanislaw Kulczycki (POL) … Lada Samara 1300