Startovní listina druhého ročníku Večerní jízdy Táborem představovala reprezentativní výběr historických automobilů a motocyklů z doby předválečné, v němž se představily domácí značky Tatra, Škoda, Aero, německý Mercedes-Benz, britský Riley a Daimler nebo francouzský Citroën typu B14G, který byl zároveň s rokem výroby 1928 nejstarším automobilem ve startovním poli, dále motocykly Jawa, ČZ nebo dvě Čechie –Böhmerland, z nichž ta větší a současně starší byla rovněž vyrobena v roce 1928.
Startovní procedura byla zahájena v 18 hodin, zatím ještě za poměrně dobré viditelnosti. S každou přibývající minutou se ale nad Tábor vkrádalo šero a když poslední posádka končila soutěžní jízdu, během níž musela absolvovat dva testy přesnosti ve vymezeném měřeném úseku a tři zastávky v historickém centru spojené s pokusem o správnou odpověď na dějepisnou otázku, osvětlovaly potemnělé středověké budovy už jen pouliční lampy. Z orientační jízdy podle trasy vyznačené na mapě, jejíž cíl se nacházel u Bechyňské brány, tvořící původní městské opevnění, se celé startovní pole společně vydalo k Housovu mlýnu pod hradbami starého města. Tam byla připravena prohlídka zbrojnice s množstvím historických zbraní a brnění, které vytvářejí členové společnosti A.R.G.O. a jsou často využívány produkcemi filmových společností při natáčení historických velkofilmů.
Mezitím výpočetní středisko zpracovalo výsledky, takže hned po návratu do místa startu v areálu táborské průmyslovky bylo možné vyhlásit výsledky a ocenit trojici nejúspěšnějších.